近期，北京市新開通大興線、亦莊線等5條地鐵線路。這些地鐵線路的開通為居民出行帶來極大的方便。zui近，隨著大興地鐵線噪音嚴(yán)重?cái)_民問題的出現(xiàn)，引起了社會(huì)公眾對(duì)新修地鐵線噪音的關(guān)注，更多居民則希望新開通的地鐵*解決噪音問題，并且更加快捷、人性、貼心。zui近，記者走訪了新修建的5條地鐵線路，調(diào)查了乘客們反映的一部分問題。

大興線噪音大致列車限速

【居民心聲】

青島嘉園位于大興線高米店北站旁，地鐵正好從小區(qū)的外墻下通過，2號(hào)樓1單元和10號(hào)樓2單元的居民感受zui為強(qiáng)烈。自大興線開通后，青島嘉園居民一直反映此問題，相關(guān)部門也采取了臨時(shí)限速等措施解決。年前，地鐵公司將列車經(jīng)過小區(qū)時(shí)的速度降到了20公里/小時(shí)。過年期間，居民們基本上已經(jīng)感覺不到很強(qiáng)烈的震動(dòng)了，白天偶爾有也很輕微。年后，考慮到20公里/小時(shí)的速度過低，地鐵公司又將車速提高到了40公里/小時(shí)。

在減速等措施實(shí)施之前，家住2單元的王女士經(jīng)常在早晨被地鐵吵醒，甚至不得不搬到沙發(fā)上去睡。在白天，她也經(jīng)常能感受到地鐵經(jīng)過時(shí)的震動(dòng)和噪音。自從減速之后，這種情況就少很多了。上周，記者在王女士家中1小時(shí)，也只注意到了一次地鐵經(jīng)過的隆隆聲。王女士說，以前在家的時(shí)候基本上每次地鐵經(jīng)過都感覺特別強(qiáng)烈，她心臟不好會(huì)難受，但現(xiàn)在基本上沒有很強(qiáng)烈的感受了，“早晚可能明顯一些，但也能睡個(gè)好覺了”。

【部門回應(yīng)】

專家組已提出4點(diǎn)解決意見

降震措施雖然已經(jīng)初見成效，但小區(qū)居民們?nèi)匀黄惹邢Ｍ嚓P(guān)部門能夠給出一個(gè)zui終的解決方案。目前，地鐵方面的專家組已經(jīng)提出了4點(diǎn)意見：一、將經(jīng)過地段原DTVI2扣件更換為先鋒扣件。二、在經(jīng)過室內(nèi)試驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)安全性分析后，決定是否在下行區(qū)間采用約束阻尼鋼軌。三、對(duì)于屏障隔震措施進(jìn)行全面系統(tǒng)工程可行性研究。四、目前可以將限速作為臨時(shí)措施，應(yīng)進(jìn)一步研究本段合理的限速值。

目前，建管部門還在根據(jù)專家意見進(jìn)行論證，將很快拿出一個(gè)*解決震動(dòng)擾民問題的方案。

【相關(guān)】

亦莊地鐵線噪音解決較好

地鐵亦莊線自宋家莊站向亦莊火車站方向運(yùn)行，自宋家莊站發(fā)車4站后，從地鐵舊宮站開始由地下轉(zhuǎn)至地上，成為輕軌。向輕軌兩側(cè)望去，大部分為空地、待拆的舊屋及一些大型企業(yè)辦公樓。所經(jīng)有限的幾棟住宅處，均安裝有半人高的灰色隔音屏障。

距離亦莊地鐵zui近的是位于亦莊橋站西北側(cè)的富源里小區(qū)，位于該小區(qū)的10號(hào)樓3單元為距地鐵zui近的一個(gè)單元。前天下午，記者站在10號(hào)樓3單元前認(rèn)真辨別地鐵為該樓住戶帶來的噪音與震動(dòng)，約半個(gè)小時(shí)內(nèi)有3輛地鐵經(jīng)過。望著遠(yuǎn)方疾馳而來的地鐵，只聽“咝”地一聲，再望地鐵已經(jīng)駛過了，其聲響遠(yuǎn)不如南側(cè)路面機(jī)動(dòng)車輛的聲音。“有點(diǎn)兒噪音，特別是晚上，但肯定是隔音板起了大作用了，家里窗戶又是雙層隔音的，基本上不影響生活。”該樓3單元一老人稱，地鐵修建時(shí)大家都很擔(dān)心噪音帶來影響，目前小區(qū)居民對(duì)窗外這條線的運(yùn)行還是比較滿意的。

沿亦莊線所經(jīng)居民區(qū)下車探尋，記者發(fā)現(xiàn)該地鐵線所經(jīng)之處，地鐵噪音都非常小，不認(rèn)真辨別感受不到。

【專家說法】

城市解決地鐵噪音較難

北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院副院長馬伯夷稱，地鐵噪音問題不容易解決，從根本上解決地鐵噪音問題甚至是世界難題，包括香港地鐵也存在同樣的問題。究其原因，在于地鐵與住房建設(shè)先后問題。如果先建地鐵對(duì)于建房距離就有要求，如果先建房就難以控制合適的距離。

目前城區(qū)加密，隨著城市軌道密度的增加，一方面讓居民出行快捷，另一方面對(duì)距離地鐵近的居民居住環(huán)境產(chǎn)生影響。解決方法就是要讓地鐵線路在可能的情況下盡量遠(yuǎn)離居民居住區(qū)，但是一些老城區(qū)建地鐵就很難這樣規(guī)劃。同時(shí)也可以采用改變轉(zhuǎn)彎軌道半徑的方法減少地鐵噪音，軌道半徑大，車速小，噪音也就減小。

13號(hào)線換15號(hào)線路線超長

【居民心聲】

“當(dāng)時(shí)，我以為1號(hào)線上2號(hào)線換乘長，后來我以為1號(hào)線換10號(hào)線換乘長。近日，我終于來到了望京西。光下滾梯就下了3次，走通道N遠(yuǎn)……”一位網(wǎng)友在網(wǎng)上發(fā)起牢騷。

上周三下午，乘客李女士乘坐地鐵13號(hào)線在望京西站換乘地鐵15號(hào)線一期。李女士說，平時(shí)上下班都要在這兩條地鐵線路之間換乘，每次zui讓人頭疼的就是換乘。“通道實(shí)在是太長了，能把人轉(zhuǎn)暈。”李女士稱，15號(hào)線一期的開通方便上班和出行，美中不足就是換乘通道太長，平時(shí)要走將近10分鐘才能換乘成功。

記者在望京西站發(fā)現(xiàn)，地鐵15號(hào)線一期和地鐵13號(hào)線之間換乘需要經(jīng)過三個(gè)滾梯、一個(gè)樓梯以及較長的通道。很多乘客表示，如果能縮短換乘距離、節(jié)省換乘時(shí)間就好了。記者在地鐵族論壇上看到，很多乘客在論壇上反映15號(hào)線一期換乘通道長的問題。

另外，還有很多乘客反映15號(hào)線一期發(fā)車間隔長的問題。一位經(jīng)常乘坐15號(hào)線一期地鐵的乘客說，有時(shí)等車要花上10分鐘的時(shí)間，希望縮短一下等車時(shí)間，方便平時(shí)時(shí)間緊的乘客。

【部門回應(yīng)】

15號(hào)線*建成后將改善

地鐵15號(hào)線一期望京西站工作人員回應(yīng)說，確實(shí)有一些乘客反映換乘通道太長的問題，地鐵公司也希望乘客能夠更方便地出行。由于15號(hào)線還沒有建設(shè)完成，所以很多工作還在調(diào)整之中。換乘通道肯定會(huì)得到改善，盡量讓乘客節(jié)省換乘時(shí)間。

對(duì)于發(fā)車間隔問題，工作人員表示目前發(fā)車時(shí)間在9分半鐘到12分鐘不等。工作人員會(huì)根據(jù)人流量來調(diào)整和改變間隔時(shí)間。隨著這條線路的建設(shè)完成，間隔時(shí)間也將會(huì)逐步調(diào)整。zui后肯定能夠縮短車輛間隔時(shí)間，讓乘客滿意。

亦莊線加熱座椅太熱

【居民心聲】

“呀？咋這么熱！”昨天中午，王女士上了亦莊線剛找到一個(gè)空座坐下，就立即彈跳起來。據(jù)了解，這是王女士*次乘坐亦莊線，要到次渠站下車，“座椅很燙，是出什么問題了嗎？”看大家都沒反應(yīng)，她就又小心翼翼地坐下來。“我原以為自己的座位熱，沒想到zui后幾站人都下車后，我又摸了其它幾排座椅，結(jié)果都是熱的。”王女士稱，熱座椅在冬天應(yīng)該很舒服，可現(xiàn)在的確燙得有點(diǎn)難受。

據(jù)了解，不少乘客認(rèn)為座椅很燙，但同時(shí)又為地鐵部門的“人性化設(shè)計(jì)”感動(dòng)，“以前冬天坐公交時(shí)，座椅冰得屁股疼。有一次看到一個(gè)阿姨拿出一個(gè)小棉墊子墊上坐下，我很羨慕，想著自己以后也帶塊墊子。但是現(xiàn)在，雖然椅子有點(diǎn)燙，我感到的是享受得有點(diǎn)了。”在亦莊居住的李在業(yè)主論壇上發(fā)帖稱。

此外，還有不少乘客問及關(guān)于亦莊線同5號(hào)線換乘的事情，“從地鐵圖上看，這兩條地鐵線就是在一條線路上，為什么不能同臺(tái)換乘直達(dá)，反而要下車上車重新?lián)Q車呢？”

【部門回應(yīng)】

調(diào)低座椅溫度將致車內(nèi)過冷

地鐵亦莊線采用的是電加熱座椅。zui近的確有不少乘客打反映座椅太燙的事，“但是考慮到前一段時(shí)間氣溫一直都不太高，這幾天天氣預(yù)報(bào)將降溫，如果將座椅溫度調(diào)低可能會(huì)導(dǎo)致車內(nèi)溫度較低。隨著氣溫轉(zhuǎn)暖并穩(wěn)定，我們會(huì)立即地鐵運(yùn)營一公司，請(qǐng)他們調(diào)低座椅溫度。”

關(guān)于亦莊線與5號(hào)線換乘的問題，該負(fù)責(zé)人稱，根據(jù)規(guī)劃設(shè)計(jì)，亦莊線與5號(hào)線是垂直接駁，地鐵示意圖也表明了宋家莊站是換乘站，乘客有疑問可能是對(duì)兩條地鐵線的理解有誤